То есть, у каждого автотранспортного предприятия свой уровень затрат, и теперь они смогут сами устанавливать уровень приблизительной рентабельности. Например, 13%, 15% или 18%, но не более 20%, и в зависимости от этого стоимость проезда будет разной.
По словам министра экономики АРК, крупные перевозчики при ныне действующих тарифах работают себе в убыток, в то время как перевозчики, работавшие в 2010 году по упрощенной системе налогообложения, имели достаточно высокую рентабельность. «Затраты маленького предприятия, состоящего из двух человек и наемных водителей, ничтожны по сравнению с затратами крупного предприятия. И вот когда мы установили тариф 18 копеек, то крупные юридические лица терпели убытки, и достаточно серьезные – у "СимСитиТранса" за прошлый год убыток – более 900 тысяч. А малые предприятия выигрывали за счет того, что у них себестоимость была ниже тарифа, они имели прибыли, потому что они все использовали один тариф – 18 копеек», – говорит Верба.
В Совете министров уверены: принятие проекта «О регулировании тарифов на перевозку пассажиров и багажа автобусами, которые работают в обычном режиме движения, в пригородном и междугородном внутриреспубликанском сообщении» оздоровит конкуренцию на рынке автоперевозок.
Вопрос повышения тарифов на автоперевозки уже обсужден на заседании рабочей группы в правительстве Крыма. «Разработали проект и приняли решение поддержать предложение Кабмина об установлении надбавки. То есть сверху плановой себестоимости установить еще 20% (пятую часть от плановой себестоимости) на то, чтобы предприятие могло развиваться», – говорит Верба.
МАЛЫХ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ ЖДУТ ПРОВЕРКИ
Такая методика расчета тарифа на услуги пассажирского автомобильного транспорта в нашей стране действует с конца декабря 2009 года, отмечает Светлана Верба. «Абсолютно все затраты, которые изменяются, должны быть учтены. Изменение самого тарифа происходит при изменении затрат не менее, чем на 10%. Вот на 10% изменились тарифы, будьте любезны, орган, который уполномочен, пересматривайте тарифы. Это требует методика, которая прошла утверждение министерством юстиции», – поясняет министр.
Теперь в Совете министров автономии хотят регулировать уровень рентабельности (который не должен превышать 20%), а не просто устанавливать предельные тарифы, как это было ранее. То есть, цена на проезд в междугороднем и пригородном транспорте будет зависеть от того, какую прибыль получает предприятие от перевозок.
По ее словам, еще в конце прошлого года Кабмин Украины опубликовал постановление, в котором рекомендовал всем регионам разработать новые тарифы на перевозку в соответствии с затратами перевозчиков.
Соглашаются с этими аргументами и в крымском правительстве. Тарифы на перевозку последний раз повышались Совмином в 2008 году, а за это время повысилась минимальная заработная плата, поясняет Светлана Верба. «Действующий тариф (18 копеек) – один из самых низких по Украине. Сегодня ряд областей перешли на новый тариф, пересмотрели его, проанализировав затраты», – говорит министр экономики Крыма.
По подсчетам перевозчиков, затраты автотранспортных предприятий на перевозку пассажиров выросли в среднем на 57% и существующий тариф в 0,18 гривен за километр сегодня не обеспечивает минимальную рентабельность работы.
По словам министра, перевозчики аргументируют свое предложение стремительным ростом цен на бензин и дизтопливо, подорожанием автозапчастей, а также увеличением зарплаты водителям, исходя из роста минимальной.
Как сообщила «Центру» министр экономики АРК Светлана Верба, в правительство автономии обращение с просьбой о повышении тарифов на проезд в автобусах пригородного и междугороднего сообщения поступила в начале января от ряда крымских пассажироперевозчиков – , «Тавртранс», «Ялтинская транспортная компания», «Бахчисарайское АТП 14340», «Керченское АТП», «Ленинское АТП» и другие.
ПЕРЕВОЗЧИКАМ НЕ ПОЗВОЛЯТ ПОЛУЧАТЬ БОЛЬШЕ 20% ПРИБЫЛИ
Теперь же о том, какие изменения ждут крымчан и гостей полуострова в связи с новыми тарифами на межгородские перевозки?
В крымском столице, как уже сообщалось, стоимость проезда в городском транспорте может повыситься вдвое – до четырех гривен.
Как мы , повысить тарифы просят крымские пассажироперевозчики. В правительстве автономии на данный момент работают не только над пересмотром стоимости проезда в транспорте, но и изменением самого принципа тарификации. Теперь рассчитывать стоимость хотят не по километражу, а исходя из уровня рентабельности транспортных предприятий.
Мы продолжаем тему грядущего в Крыму подорожания проезда в городском и междугородном общественном транспорте.
Виктория ОРЕЛ, «ЦЕНТР»
ЗА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ТАРИФЫ ПАССАЖИРАМ ОБЕЩАЮТ КОМФОРТАБЕЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ БЕЗ «ЛЕВЫХ» ПОПУТЧИКОВ
Центр журналистских расследований
Комментариев нет:
Отправить комментарий